|
TABOR TRAMWAJOWY
STRONA GŁÓWNA
|
|
Wagon silnikowy "Baden"
1941 - 1955
|
|
 |
|
Wagon "Baden" po wycofaniu z ruchu liniowego na terenie
Zakładu Torów i Sieci; druga połowa lat 50. XX w.
|
Typ:
"Baden"
Producent:
Rok budowy: 1900
Liczba pojazdów: 3
Numery taborowe: 56-58
Pierwszy przydział: LEZ,
zajezdnia Helenówek
Ostatni przydział: MPK Łódź, zajezdnia Helenówek
Data wpisu pierwszego pojazdu: 1942 r.
Data skreślenia ostatniego pojazdu: 30.05.1955 r.
NADWOZIE
Konstrukcja: drewniana
Długość: 7600 mm
Szerokość: 2070 mm
Wysokość:
Ciężar własny: 8800
kg
Dach: drewniany, świetlik nad przedziałem
pasażerskim
Podłoga: drewniana
Drzwi zewnętrzne: trójskrzydłowe łamane
Drzwi wewnętrzne: jednoskrzydłowe przesuwne ręcznie
(oddzielały pomost od przedziału pasażerskiego) |
WNĘTRZE
Rodzaj siedzeń: drewniane ławki krzesełkowe
Liczba miejsc siedzących: 18
Liczba miejsc stojących: 24
Ogrzewanie: brak
Oświetlenie:
Wentylacja: okna boczne przesuwne do dołu
PODWOZIE
Liczba wózków: 1
Liczba osi: 2
Rozstaw osi: 2000 mm
Średnica kół: 800 mm
Typ
silnika/moc:
U107c/ 2 x 19 kW
Hamulce: elektryczny - obsługiwany korbą
nastawnika oraz ręczny klockowy do umiejscawiania -
obsługiwany korbą
Odbierak prądu: pantograf nożycowy
|
|
Wagony sprowadzono do
Łodzi z Baden-Baden (Badenia - Wirtembergia, Niemcy) w 1942 roku. Przydzielono je do Litzmannstädter Elektrische
Zufuhrbahnen (LEZ, przed wojną ŁWEKD) i nadano numery boczne 56, 57, 58.
Wagony do obsługi linii podmiejskich były dość mało pojemne. Najczęściej kursowały jako dodatki w godzinach
szczytu. Po wojnie, podobnie jak inne pojazdy ŁWEKD o zbliżonych
gabarytach, często wykorzystywane były przy pracach torowych np.
jako ciągniki dla doczep towarowych.
30 maja 1955 roku wszystkie wycofano z ruchu pasażerskiego i
przeznaczono na gospodarcze. Wagon 1056 przenumerowano na 3089,
1057 na 3084, 1058 na 3085. Wagon 3085 stacjonował w warsztatach
przy zajezdni na ul. Tramwajowej do 1961 roku. Wagony 3084 i 3089
wykorzystywano w Zakładzie Torów i Sieci do 1971 roku.
|
|
|
|
Stany inwentarzowe |
|
Rok |
Stan
na koniec roku |
Wpisano sztuk |
Numery taborowe pojazdów przyjętych na inwentarz |
Skreślono sztuk |
Numery taborowe pojazdów skreślonych z inwentarza |
|
1942 |
3 |
3 |
56, 57, 58 |
- |
|
|
1943 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1944 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1945 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1946 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1947 |
3 |
- |
|
- |
|
|
W 1948 r.
zmieniono numerację wagonów: 56 na 1056, 57 na 1057, 58 na 1058 |
|
1948 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1949 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1950 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1951 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1952 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1953 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1954 |
3 |
- |
|
- |
|
|
1955 |
- |
- |
|
3 |
1056, 1057,
1058 (wszystkie na gospodarcze) |
|
|
|
|
TABOR TRAMWAJOWY
STRONA GŁÓWNA
|
|