|
Büssingi NAG, potocznie nazywane
trambusami, posiadały nadwozie o konstrukcji
ramowej i wyposażone były w dwoje drzwi otwieranych ręcznie
– przesuwnie, podobnie jak w tramwajach. Wnętrze pojazdów
mieściło miękkie, podwójne siedzenia dla pasażerów.
W marcu 1941
r. Niemcy uruchomili w Łodzi miejską linię autobusową
A, a w grudniu tego samego roku – linię
B. Z obu linii mogli korzystać wyłącznie Niemcy. Do
ich obsługi wykorzystywano m.in. dwa autobusy Büssing NAG o
numerach 4 i prawdopodobnie 5, zakupione wraz z innymi
pojazdami: dwoma autobusami
Gräf & Stift, jednym
Saurerem oraz przynajmniej jedną przyczepą marki
Lindner.
5.01.1945 r. w
zajezdni przy ul. Tramwajowej, gdzie garażowano autobusy,
wybuchł pożar jednego z segmentów hali postojowej. W jego
wyniku jeden z autobusów spłonął, natomiast drugi ocalał i
przez kilka lat prawdopodobnie nie był eksploatowany.
W 1950 r.
ocalały pojazd przywrócono do ruchu i z numerem
1 wpisano do inwentarza
MZK (od 1951 r.
MPK). Uruchomiono również przyczepę Lindner, choć
nie wiadomo, czy była używana w ruchu miejskim wraz z
autobusem. Oba pojazdy stacjonowały w zajezdni tramwajowej w
Chocianowicach.
W grudniu 1953
r. przyczepę sprzedano do
Ostrowa Wielkopolskiego, natomiast autobus Büssing
wymieniono z
Gdańskiem na kolejny egzemplarz
Mavaga Tr-5.
|
