|
Wagon doczepny 2ND
1955 - 1974
|
|
 |
|
Skład wagonów 2N2 + 2ND -
584 na linii 24. Ulica Gdańska.
Foto: ze
zbiorów Andrzeja i Przemysława Bakajów; 1973 r.
|
Typ:
2ND
Producent:
Chorzowska Wytwórnia Konstrukcji Stalowych "Konstal".
Lata budowy: 1955
Liczba pojazdów: 10
Numery taborowe: 583 - 592
Pierwszy przydział: MPK-Łódź (zaj.
Dąbrowskiego)
Ostatni przydział: MPK-Łódź (zaj.
Dąbrowskiego)
Data wpisu pierwszego pojazdu: 27.12.1955 r.
Data skreślenia ostatniego pojazdu: 25.11.1974 r.
NADWOZIE
Konstrukcja: stalowa
Długość: 10400 mm
Szerokość: 2173 mm
Wysokość: 3145 mm
Ciężar własny: 9500 kg
Dach: płaski stalowy
Podłoga: drewniana, wykończona drewnianymi listwami
Drzwi: jednoskrzydłowe przesuwne ręcznie |
WNĘTRZE
Rodzaj siedzeń: drewniane, krzesełkowe
Liczba miejsc siedzących: 16
Liczba miejsc stojących:
Ogrzewanie: -
Oświetlenie: -
Wentylacja: dwa wywietrzniki dachowe oraz szyby przesuwne
do dołu w bocznych oknach.
PODWOZIE
Liczba wózków: 1
Liczba osi: 2
Rozstaw osi: 3000 mm
Średnica kół: 800 mm
Hamulce: ręczny do umiejscawiania, elektryczny tarczowy (solenoid)
|
|
|
|
2ND były pierwszymi po wojnie nowymi doczepami jakie otrzymała Łódź.
Wyprodukowano ich zaledwie piętnaście, z czego pięć
trafiło do Bydgoszczy. Wagony dostarczono do Łodzi drogą
kolejową. Pięć wozów wpisano na inwentarz w dniu 27
grudnia 1955 roku. Pozostałe 3 i 12 stycznia 1956 roku.
Wszystkie przydzielono prawdopodobnie do zajezdni
Dąbrowskiego, gdzie stacjonowały do końca swojej służby
w Łodzi.
Pierwsze wagony wyjechały na miasto w sobotę 7
stycznia 1956 roku. Na tle ówcześnie eksploatowanych
doczep były bardzo pojemne, dlatego w pierwszej
kolejności skierowano je na najbardziej obciążone linie,
kursujące w ciągu ulicy Piotrkowskiej. |
|
|
|
Rysunek orientacyjny
wagonu 2ND w wersji fabrycznej. Numery: 583 - 592.
|
|
 |
|
Źródło: "Głos
Robotniczy" - 6.01.1956 r.
|
 |
|
 |
|
Doczepy 2ND w składach z wagonami 2N na linii 6.
Łódź, skrzyżowanie Piotrkowskiej/Zielonej/Narutowicza.
Foto: z archiwum PTTK Łódź; ok. 1957 r.
|
|
Skład 2N2 + 2ND.
Łódź, pl. Wolności.
Foto: z archiwum PTTK Łódź; lata 60. XX w.
|
 |
|
 |
|
Wagon techniczny "Graz" - 2013.
Skład 2N2 + 2ND - 589 + 5ND - 617 na linii 5.
Łódź, ul. Limanowskiego przy Starej.
Foto: ze zbiorów MKM MPK-Łódź; 1968 r.
|
|
Doczepa 2ND - 175 (ex
Łódź 583 lub 586) w Bydgoszczy.
Foto: Wolfgang Schreiner,
ze zbiorów Dariusza Walczaka,
10.1976 r.
|
|
Doczepy nie były zbyt lubiane przez pasażerów, głównie za
sprawą dużych jednoskrzydłowych drzwi, które otwierały i zamykały się
bardzo ciężko. W ciągu 19 lat służby wagony nie doczekały się
poważniejszych modernizacji. Wyjątek stanowiły wozy nr 588 i
prawdopodobnie 590, w którym
zmniejszono przednie drzwi na wzór wozów silnikowych.
W dniu 29 stycznia 1974 roku zdjęto ze stanu wagony nr 585 i 587, a
następnie przekazano je do Grudziądza. W lutym do Bydgoszczy wysłano
wagony nr 583, 586, 589, 590, 591. W Łodzi pozostały trzy ostatnie
egzemplarze - 584, 588, 592. Jeździły do 25 listopada 1974 roku, po czym
zostały sprzedane osobom prywatnym.
W Grudziądzu doczepy eksploatowano do końca 1980 r., natomiast w
Bydgoszczy najdłużej jeździły dawne łódzkie 583 i 586 - do 1985 roku.
Do czasów obecnych zachowało się na jednej z działek nadwozie
wagonu 588. |
|
|
|
Rysunek orientacyjny
wagonu 2ND w wersji z wąskimi drzwiami z przodu. Numery : 588,
590?.
|
 |
|
 |
|
2ND - 588 jako altana na działce.
Foto: Wojciech Dębski; 12.07.1997 r.
|
|
Transport 2ND -
588 do zajezdni Brus.
Łódź, ul. Konstantynowska.
Foto: Wojciech Dębski; 22.05.2020 r.
|
|
|
Stany inwentarzowe |
|
Rok |
Stan
na koniec roku |
Wpisano sztuk |
Numery taborowe pojazdów przyjętych na inwentarz |
Skreślono sztuk |
Numery taborowe pojazdów skreślonych z inwentarza |
|
1955 |
5 |
5 |
583 - 587 |
- |
|
|
1956 |
10 |
5 |
588 - 592 |
- |
|
|
1957 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1958 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1959 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1960 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1961 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1962 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1963 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1964 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1965 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1966 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1967 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1968 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1969 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1970 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1971 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1972 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1973 |
10 |
- |
|
- |
|
|
1974 |
- |
- |
|
10 |
583 - 592 |
|
|
|
