Linię tramwajową z Łodzi do Konstantynowa Łódzkiego uruchomiono 17 grudnia 1910 roku. Tramwaje kończyły trasę na Małeym Rynku (obecnie plac Kościuszki). Tu znajdowała się mijanka na której manewrowały wagony. Obok wzniesiono murowaną poczekalnię. Sieć trakcyjna była przystosowana do rolkowych odbieraków prądu i podwieszona do drewnianych słupów. Przez kilkanaście lat tramwajarze oprócz przepinania wagonów musieli również obracać odbieraki zgodnie z kierunkiem jazdy. W drugiej połowie lat 20. XX wieku tramwaje podmiejskie wyposażono w pantografy.
W 1929 r. trasę wydłużono do Lutomierska, wciąż jednak kursowały tramwaje w relacji Łódź - Konstantynów, które niezmiennie kończyły trasę na placu Kościuszki.
 
W sierpniu 1954 roku wybudowano drugą mijankę w Konstantynowie na ulicy 19 Stycznia. Zasadniczo tam przeniesiono krańcówkę, ale do momentu wybudowania w 1971 roku trójkąta manewrowego, wagony solowe przyjeżdżające i odjeżdżające we wczesnych godzinach porannych lub wieczornych często dojeżdżały tylko do pl. Kościuszki.
W 1971 roku definitywnie zlikwidowano w tym miejscu krańcówkę. Mijankę eksploatowano do 2 czerwca 2002 roku. Dzień później rozpoczęto remont torowisko, w trakcie którego ją zlikwidowano.
Nieznane są dokładne parametry mijanki z pierwszych lat eksploatacji. W latach powojennych jej długość między rozjazdami wynosiła 97,5 m.
 

16 sierpnia 1954 roku na ulicy 19 Stycznia oddano do użytku drugą mijankę i przeniesiono tam krańcówkę dla tramwajów kursujących z Łodzi do Konstantynowa. Mijanka była oddalona od tej na placu Kościuszki o 685 m. Przez 17 lat tramwaje manewrowały na odcinku między placem Wolności, a ulicą 8 Marca (część porannych i wieczornych kursów wciąż odbywała się do placu Kościuszki).
W 1971 roku krańcówkę przeniesiono kilkadziesiąt metrów dalej na nowo wybudowany trójkąt manewrowy. Ponad stu metrowy odcinek mijanki został zachowany i połączony z nowym układem torów trójkąta.
 

Trójkąt manewrowy na placu Wolności oddano do eksploatacji 8 grudnia 1971 roku w godzinach popołudniowych. Przeniesiono tam krańcówkę z ulicy 19 Stycznia. Tym samym na linii 43bis zakończyły się manewry związane z przepinaniem wagonów. 
Obok przystanku wybudowano poczekalnię, kiosk i WC (dokładna data budowy jest nieznana). Zawracanie na nowej krańcówce trwało znacznie krócej niż dotychczas. Pusty skład ruszał z przystanku przy placu Wolności w kierunku Lutomierska i zatrzymywał się za zwrotnicą. Następnie cofał się na przystanek dla wsiadających. Manewr ten zabezpieczał konduktor (po 1980 roku dodatkowy pracownik). Wyjazd w kierunku Łodzi odbywał się już z pasażerami.
Od 1 lipca 1980 roku wycofano na liniach 43 i 43bis składy trzywagonowe i wprowadzono pełną samoobsługę. W latach 1990 i 1991 miejsce wozów dwuosiowych zajęły przegubowe GT6 i 803N. W 1994 roku obsługę linii i 43 i 43bis przejęła Spółka "Tramwaje Podmiejskie".
 

10 lipca 2000 roku rozpoczęto modernizację ulicy 19 Stycznia wraz z wymianą torowiska. Na czas remontu trójkąt wyłączono z eksploatacji. Początkowo plan zakładał szybkie przywrócenie tramwajów na odcinku Konstantynów - Lutomiersk, dlatego na trójkącie pozostawiono dwa wagony: GT6 - 47 i 803N - 2. Ostatecznie prace na całym odcinku przedłużyły się na tyle długo, że tramwaje na linię nie wyjechały, a do zajezdni wróciły dość mocno zdewastowane dopiero 21 października.

Nowy odcinek pojedynczego toru na ulicy 19 Stycznia (obecnie Jana Pawła II) wraz z przebudowanym węzłem przy trójkącie oddano do ruchu liniowego 30 października 2000 roku. Zasady manewrowania na trójkącie nie uległy zmianie.
31 marca 2012 roku. Spółka "Tramwaje Podmiejskie" ostatni dzień świadczyła usługi przewozowe. Zakończono również eksploatację wagonów 803N oraz linii 43 bis, którą od 1 kwietnia zastąpiła linia 9. Obsługę ponownie przejęło MPK-Łódź Spółka z o.o., a na "dziewiątkę" skierowano składy generacji 805N.
W dniu 5 marca 2016 roku uruchomiono linię N9, która kursuje w nocy z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę. W wyniku reformy komunikacyjnej od 2 kwietnia 2017 roku trasę na trójkącie kończy linia 43A