1981

15 stycznia 1981
Zlikwidowano linie tramwajowe 16 bis i 17 bis.

18 lutego 1981
W dużych przedsiębiorstwach komunikacyjnych zrezygnowano z obowiązku umieszczania na pojazdach napisów "wejście" i "wyjście". Miało to ułatwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie.

2 marca 1981
Zlikwidowano linię autobusową 85.

16 marca 1981
Wprowadzono ruch jednokierunkowy na ul. Skalnej dla linii autobusowych 53 i 53 bis.

19 marca 1981
Wiosną w miejscowości Słowik utworzono na kilku hektarach międzyzakładowe ogródki działkowe. Większość przypadła pracownikom MPK, którzy za kwotę 1141 zł mieli możliwość zakupienia wycofanego z eksploatacji wagonu tramwajowego. Pierwsze dwa wagony 5ND - 699 i 735 sprzedano 19 marca 1981 r. W latach 1981 - 1983 w Słowiku ustawiono przynajmniej 43 tramwajowe altanki.

30 marca 1981
Z powodu braku dwukierunkowych wozów doczepnych wprowadzono na linii 46 składy dwuwagonowe (cztery brygady z ośmiu w godzinach szczytu)

11 maja 1981
Rozpoczęto remont torowiska na krańcówce tramwajowej Nowotki/Przemyska. Prace zakończono 14 maja.

18 maja 1981
Linię autobusową 254 wydłużono z Andrespola do Wiśniowej Góry.

1 czerwca 1981
Linię autobusową 79 wydłużono do Niesięcina.

6 czerwca 1981
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Wiśniowej Góry (3 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Malinki (1 autobus).
Na okres letni zwiększoną liczbę wozów na liniach autobusowych 51 i 56.

16 czerwca 1981
Oddano po remoncie torowisko na ul. Obrońców Stalingradu od Gdańskiej do Cmentarnej. Data rozpoczęcia remontu nieznana.

24 czerwca 1981
Oddano do eksploatacji wagon historyczny Lilpop III - 153.

8 lipca 1981
W związku z remontem torowiska w Pabianicach kursy linii 41 skrócono do krańcówki Duży Skręt. Linię 41 bis zawieszono. Normalny ruch przywrócono po zakończeniu remontu 23 sierpnia.

13 lipca 1981
Rozpoczęto remont torowiska na al. Kościuszki od Mickiewicza do Struga. Brak daty zakończenia.

21 lipca 1981
W Aleksandrowie Łódzkim na pl. Kościuszki oddano do eksploatacji nową pętlę tramwajową dla linii 44. Z obsługi linii 44 wycofano wagony dwukierunkowe.

27 lipca 1981
Zarząd Regionalny "Solidarność" przeprowadził po godz. 15:00 akcję protestacyjną. Ulicą Piotrkowską od pl. Niepodległości do pl. Wolności przejechała kawalkada autobusów, które zdjęto z pospiesznych linii A i C. Pojazdy wyposażono w transparenty m.in. z hasłami następującej treści: "Głód", "Jeść", "Chleba", "Jak długo można stać w kolejce?", "Czym karmić dzieci", "Precz z obniżonymi normami na mięso", "Socjalizm to głód", "Z kartkami do socjalizmu", "Głodni wszystkich krajów łączcie się", "Władza ludu czy władza głodu".

29 lipca 1981
Z powodu braku oleju silnikowego i części zamiennych do autobusów, zlikwidowano linie 52, 55 bis, 56, 62 bis, 69 bis, 77 bis, 80 i 87.

3 sierpnia 1981
Zlikwidowano pospieszną linię autobusową N.

24 sierpnia 1981
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Narutowicza/Tramwajowa. Prace zakończono 30 sierpnia.

1 września 1981
Uruchomiono ponownie linię autobusową 56.

3 września 1981
Oddano do użytku nową krańcówkę autobusową na ul. Rokicińskiej przy Gromadzkiej.

28 września 1981
Zmniejszono o 30 liczbę pociągów tramwajowych wyjeżdżających na miasto.

16 października 1981
Wycofano z eksploatacji dwa ostatnie dwukierunkowe wagony 2N2 nr 225 (ex 125) i 249.

26 października 1981
Uruchomiono ponownie linię autobusową 62 bis.

2 listopada 1981
W związku z budową nowego wiaduktu kolejowego, zlikwidowano przejazd ulicą Rokicińską pod dotychczasowym wiaduktem. Linie autobusowe skierowano innymi trasami.

23 listopada 1981
Uruchomiono ponownie linię autobusową 77 bis.

W 1981 roku wymieniono również ok. 1 km torowiska w Proboszczewicach, na ul. Promińskiego od Przybyszewskiego do Dąbrowskiego, na ul. Zgierskiej od Teresy do Sowińskiego i na ul. Srebrzyńskiej.

 

1982

19 stycznia 1982
Zawieszono kursowanie linii tramwajowej 43 na odcinku Konstantynów - Lutomiersk. Powodem była naprawa mostu nad Nerem. Ruch przywrócono po zakończeniu prac 17 lutego.

16 marca 1982
W Urzędzie Łodzi na posiedzeniu kierowniczej kadry administracji podjęto decyzję o przedłużeniu w Ozorkowie trasy tramwajowej śladem kolejki wąskotorowej.

19 marca 1982
W związku remontem torowiska na węźle Franciszkańska/Wojska Polskiego do 22 marca wstrzymano ruch tramwajów.

3 kwietnia 1982
Wycofano z eksploatacji ostatniego Jelcza 043 nr 1998.

6 kwietnia 1982
Przychodnia lekarska MPK została przeniesiona z ul. Piotrkowskiej 77 na ul. Aleksandrowską 65.

21 kwietnia 1982
W związku z remontem torowiska w Pabianicach kursy linii 41 skrócono do krańcówki Duży Skręt. Linię 41 bis zawieszono. Normalny ruch przywrócono po zakończeniu remontu 6 września.

10 maja 1982
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Zgierskiej od pl. Kościelnego do Limanowskiego. Remont zakończono 10 sierpnia.

17 maja 1982
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Promińskiego od Zbiorczej do Milionowej. Brak daty zakończenia remontu.

24 maja 1982
Uruchomiono piątą zajezdnię autobusową w Pabianicach. Pierwsze autobusy przekazano z zajezdni Kraszewskiego i jeden z Helenówka. Były to Jelcze 272 Mex, które otrzymały numery: 5499, 5598, 5698, 5699, 5795, 5796, 5797, 5798, 5799. W pierwszej kolejności autobusy kursowały po Pabianicach jako komunikacja zastępcza za tramwaj linii 41.

5 czerwca 1982
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z Łodzi do Wiśniowej Góry (3 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" ze Zgierza do Malinki (1 autobus).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" w Pabianicach na Bugaj (1 autobus).

12 czerwca 1982
Dostarczono kolejne autobusy do zajezdni w Pabianicach, która całkowicie przejęła obsługę linii pabianickich.

sierpień 1982
Przebudowano węzeł torowy na skrzyżowaniu Gdańska/Obrońców Stalingradu. Zmieniono geometrię torów likwidując tzw. splot. Remont zakończono w pierwszej połowie września.

11 października 1982
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Zachodnia/Kościuszki/Zielona. Zmieniono geometrię torów likwidując tzw. splot. Remont zakończono 13 listopada.

22 października 1982
O godz. 6:45 na remontowanym odcinku ul. Promińskiego, jadąc po jednym torze zderzyły się czołowo tramwaje linii 14 i 22. W wypadku ucierpiały 32 osoby.

8 listopada 1982
Zlikwidowano komunikację tramwajową na ul. Wólczańskiej od Skargi do Wróblewskiego i na ul. Skargi od Wólczańskiej do pl. Niepodległości.
Zlikwidowano linię tramwajową 28.

22 listopada 1982
Wprowadzono opis przystanków na trasach wyjazdu i zjazdu w formie wkładek do rozkładów.

29 listopada 1982
Uruchomiono ponownie linię autobusową 70 bis.

16 grudnia 1982
Oddano do eksploatacji nową mijankę w Aleksandrowie Łódzkim przy ul. Wolności. Jednocześnie zlikwidowano znajdującą się w jezdni mijankę przy ul. Kraszewskiego.

 

1983

1 stycznia 1983
Skreślono z inwentarza ostatni wagon 802N numer 3.

3 stycznia 1983
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową 255.

10 stycznia 1983
Uruchomiono ponownie linię tramwajową 16 bis.

26 stycznia 1983
Wprowadzono do eksploatacji ostatnie nowe Jelcze PR-110U. Numery: 2301 - 2309

1 lutego 1983
Zlikwidowano pospieszne linie autobusowe: C, G, H, L, M, P oraz linię 53 bis.
Wznowiono kursowanie linii: 52, 57, 72, 78, 80, 85.
Uruchomiono nowe linie autobusowe podmiejskie: 256, 257, 258, 259.

5 lutego 1983
Zmieniono oznaczenie linii specjalnych wyposażonych w tablice z czerwonymi cyframi: 51 na 351, 68 na 352

11 lutego 1983
Wprowadzono do eksploatacji pierwsze Ikarusy 260. Numery: 2351- 2358 i 3301 - 3340.

13 kwietnia 1983
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Promińskiego od Przybyszewskiego do Armii Czerwonej.

18 kwietnia 1983
Skrócono w Ozorkowie trasę linii tramwajowej 46 do trójkąta manewrowego. Jednocześnie zlikwidowano na sieci łódzkich tramwajów ostatnią krańcówkę, gdzie przepinano wagony dwukierunkowe. Na linii 46 wprowadzono pełną samoobsługę i zlikwidowano składy trzywagonowe.

20 kwietnia 1983
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Limanowskiego. Remont zakończono 20 czerwca.

2 maja 1983
Uruchomiono sygnalizację świetlną na linii 46 w Ozorkowie, na odcinku Ozorków Las - trójkąt.

4 maja 1983
Wprowadzono do obiegu bilety dwukrotnego kasowania w cenie 3 zł (2 x 1,5 zł).

maj 1983
Wymieniono torowisko na ul. Nowomiejskiej.

11 czerwca 1983
Zlikwidowano linię autobusową 351.

19 czerwca 1983
Uruchomiono "zielone linie" autobusowe 353 i 354.

5 lipca 1983
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Łagiewnickiej od Dolnej do Inflanckiej. Powiększono międzytorze, które pozwoliło na regularną eksploatację wagonów przegubowych i 805N. Remont zakończono 1 października.

11 lipca 1983
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Zachodnia/Limanowskiego. Remont zakończono 8 sierpnia.

18 lipca 1983
Rozpoczęto remont torowiska na linii ozorkowskiej w Lućmierzu. W miejsce tramwajów na odcinku Zgierz - Ozorków uruchomiono autobusową komunikację zastępczą. Remont zakończono 15 sierpnia.

sierpień 1983
Wprowadzono nowy system oznaczeń w tramwajach i na przystankach tramwajowych. Opisy nanoszono metodą sitodruku na metalowe tablice. Dane zawierały przebieg trasy, wyszczególnienie przystanków, częstotliwość kursowania oraz godziny pierwszego i ostatniego odjazdu.
Nowy system zaczęto następnie wdrażać do autobusów i na przystankach autobusowych.

14 września 1983
Prasa poinformowała o unieruchomieniu 130 z 590 autobusów jakimi dysponowało MPK-Łódź. Powodem były kłopoty z ogumieniem.

18 września 1983
Zlikwidowano "zielone linie" 353 i 354.

1 października 1983
Zakończono w Ozorkowie demontaż torów kolejki wąskotorowej i rozpoczęto przygotowania do budowy jej śladem torowiska tramwajowego.

2 listopada 1983
Zlikwidowano linie autobusowe 54, 63, 77 bis.

listopad 1983
W Łodzi pojawiły się pierwsze tramwaje w "kryzysowym", kremowo-zielonym malowaniu. W tym czasie kursowały już autobusy w kolorach kremowo-szarym czy kremowo-brązowym.
 

1984

2 stycznia 1984
Uruchomiono w Pabianicach nową linię autobusową 3.

9 stycznia 1984
Uruchomiono w Zgierzu nową linię autobusową 260.

29 lutego 1984
Wycofano z eksploatacji ostatnie Jelcze 272 Mex. Numery: 2781, 2782, 2783, 2784.

23 marca 1984
W prasie poinformowano o dostawach czerwonej farby i szybkim przemalowaniu tramwajów na barwy zakładowe. W tym czasie Łódź posiadała w kolorach zielonym i szarym 38 wagonów.

5 maja 1984
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Warszawskiej w Pabianicach. Remont zakończono 10 sierpnia.

12 maja 1984
Nad ulicą Karolewską zamontowano zachodnie przęsło nowego wiaduktu kolejowego. Był to pierwszy bardziej skomplikowany etap robót związanych z przebudową węzła komunikacyjnego w rejonie Dworca Kaliskiego. Na czas montażu przęsła wstrzymano na tym odcinku ruch kołowy i zdjęto sieć tramwajową. Ruch wznowiono o godz. 20:10.

4 czerwca 1984
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Kilińskiego od Nowotki do Mickiewicza. Remont zakończono 3 września.
Rozpoczęto przebudowę wiaduktu kolejowego nad ul. Obrońców Stalingradu. Zawieszono ruch tramwajów.

23 lipca 1984
Rozpoczęto przebudowę wiaduktu kolejowego nad ul. Rokicińską, oraz przebudowę ul. Rokicińskiej i Armii Czerwonej w tym rejonie. W związku z zamknięciem ruchu kołowego wytyczono 2,5 km objazd ulicami Promińskiego, Przybyszewskiego Puszkina.

wrzesień 1984
W Zgierzu na krańcówce tramwajowej przy pl. Kilińskiego rozebrano drewnianą poczekalnię. Prace wykonywano pod nadzorem Pracowni Konserwacji Zabytków .

25 września 1984
Uruchomiono w Pabianicach nowe linie autobusowe 261 i 262. Zlikwidowano w Pabianicach linię autobusową 2 bis.

1 października 1984
Uruchomiono w Zgierzu nową linię autobusową 263.

15 października 1984
Zawieszono sezonowo prace przy budowie wiaduktu kolejowego nad ul. Obrońców Stalingradu. Przywrócono pod wiaduktem ruch tramwajów.

27 października
Prasa poinformowała o pierwszym potrójnym składzie wagonów 805Na, który eksploatowano na linii 10.

17 grudnia 1984
Wprowadzono potrójne składy 805Na na linii 11.
 

1985

7 marca 1985
Z remontu wyjechał pierwszy wagon przegubowy z zabudowaną kabiną motorniczego (803N - 958).

16 marca 1985
W związku z przyjazdem uzdrowiciela Clive'a Harrisa do Łagiewnik, na linii 51 uruchomiono dodatkowo 15 autobusów (10 z  Limanowskiego i 5 z Nowych Sadów)

31 marca 1985
W nocy z 31 marca na 1 kwietnia dokonano zmian w układzie linii nocnych. Zlikwidowano linie tramwajowe 102, 103 i 104. Uruchomiono nowe nocne linie autobusowe 141, 143, 144, 146, 156, 157 i 158.

9 kwietnia 1985
Zlikwidowano linię autobusową 75.

15 kwietnia 1985
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Gagarina (odcinek od ronda Titowa do Rzgowskiej). Remont zakończono 14 grudnia.

1 maja 1985
Uruchomiono w niedziele na okres letni linię autobusową 255.

2 maja 1985
W Zgierzu uruchomiono nową linię autobusową 3 bis.

28 maja 1985
W związku z przyjazdem uzdrowiciela Clive'a Harrisa do Łagiewnik, w dniach 28 i 29 maja na linii 51 uruchomiono dodatkowo 10 autobusów (5 z Kraszewskiego i 5 z Limanowskiego).

13 czerwca 1985
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Nowotki oraz odcinka (działki) od Nowotki do Telefonicznej. Remont zakończono 1 września.

17 czerwca 1985
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Kilińskiego (odcinek Mickiewicza - Przybyszewskiego). Remont zakończono 12 października.

19 czerwca 1985
Rozpoczęto remont węzła Nowotki/Uniwersytecka. Remont zakończono 23 czerwca.

13 lipca 1985
Zlikwidowano linię tramwajową 24.
Wprowadzono ruch jednokierunkowy na ulicy Tuwima (od Wysokiej do Piotrkowskiej), Struga (od Piotrkowskiej do Kościuszki), Zamenhofa i Nawrot (od Żeromskiego do Wysokiej)

5 sierpnia 1985
Wprowadzono czterocyfrowe numery taborowe na wagonach tramwajowych (fizycznie nanoszono je kilka miesięcy). Pierwsza cyfra informowała o zajezdni, w której stacjonował dany wagon.
1 - Tramwajowa
2 - Dąbrowskiego
3 - Chocianowice
4 - Brus
5 -Helenówek

12 sierpnia 1985
Zlikwidowano linie autobusowe 68 i 352.

9 września 1985
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Broniewskiego (odcinek Rzgowska - Kilińskiego).

1 października 1985
Uruchomiono nową linię autobusową 88.

10 października 1985
Uruchomiono nowe linie autobusowe 264, 266, 268. Zlikwidowano linię autobusową 53.

15 października 1985
Zmieniono stanowisko odjazdu linii autobusowej 56 na krańcówce pl. Dąbrowskiego.

16 października 1985
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Kilińskiego (odcinek Dąbrowskiego - Broniewskiego). Remont zakończono 14 grudnia.

20 listopada 1985
Uruchomiono nową linię autobusową 79bis.

12 grudnia 1985
Oddano do eksploatacji pierwszy autobus pogotowia technicznego T-28 na bazie Ikarusa 280 (ex liniowego 4004)

31 grudnia 1985
Wpisano na inwentarz 28 Ikarusów 260. Były to ostatnie nowe autobusy tego typu jakie trafiły do Łodzi.
 

1986

19 stycznia 1986
Wydłużono w Ozorkowie trasę tramwaju linii 46 od trójkąta manewrowego do nowej krańcówki przy ulicy Cegielnianej.

3 lutego 1986
Wprowadzono do eksploatacji pierwsze Jelcze M11 o numerach taborowych 2601 - 2608.

luty 1986
W lutym przy  ul. Narutowicza 77 czynna była wystawa pod nazwą "Bilety tramwajowe okupowanej Łodzi". Wystawę zorganizowało Muzeum Martyrologii i Walki w Radogoszczu przy współpracy tworzącego się Muzeum Komunikacji Miejskiej.

12 marca 1986
Kierownictwo MPK-Łódź uhonorowało Czesława Krawca z okazji 55 lat pracy "na tramwajach".

15 marca 1986
Dokonano uroczystego otwarcia nowej zajezdni tramwajowej przy ul. Telefonicznej.

22 marca 1986
Z zajezdni przy ul. Tramwajowej wyjechały po raz ostatni na miasto tramwaje liniowe. Zjazdy odbyły się wieczorem do nowej zajezdni przy ul. Telefonicznej.

23 marca 1986
O godzinie 4:05 wyjechał na miasto z nowej zajezdni przy ul. Telefonicznej pierwszy tramwaj na linii 12. Prowadził go motorniczy Wojciech Urbaniak.

7 kwietnia 1986
Wprowadzono nową taryfę za przejazdy komunikacją miejską
6 zł - przejazd tramwajem lub autobusem, ulgowy 3 zł.
12 zł - przejazd autobusem pospiesznym, ulgowy 6 zł.

Zlikwidowano podmiejskie linie autobusowe 256 i 257.

Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Nowotki od pl. Wolności do Kilińskiego. Prace zakończono 20 czerwca i przywrócono ruch tramwajów.

Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Niższej od Śląskiej do Dąbrowskiego. Prace zakończono 1 września i przywrócono ruch tramwajów.

15 kwietnia 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Łagiewnickiej od pl. Kościelnego do Bałuckiego Rynku. Prace zakończono 13 sierpnia. Po remoncie wyłączono z eksploatacji skręt z Wojska Polskiego w Łagiewnicką.

20 czerwca 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Zgierskiej i Nowomiejskiej. Prace zakończono 1 sierpnia i przywrócono ruch tramwajów.

1 lipca 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Narutowicza od Piotrkowskiej do Kilińskiego. Remont zakończono 29 września i przywrócono ruch tramwajów.

15 lipca 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Warszawskiej. Prace zakończono 4 września i przywrócono ruch tramwajów.

23 lipca 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Narutowicza od Kilińskiego do Tramwajowej. Remont zakończono 29 września i przywrócono ruch tramwajów.

30 lipca 1986
W prasie ukazała się informacja o wprowadzeniu we wszystkich pojazdach MPK zunifikowanych tablic bocznych wykonanych z tworzywa sztucznego.

4 września 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Łagiewnickiej. Prace zakończono 11 listopada i przywrócono ruch tramwajów.

8 września 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Telefonicznej od zajezdni do krańcówki Stoki. Remont zakończono 28 października.

25 września 1986
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Aleksandrowskiej od Kaczeńcowej do Rydzowej. Ruch po jednym torze.

26 września 1986
Oddano do eksploatacji nową południową jezdnię ulic Armii Czerwonej i Rokicińskiej od Tunelowej do Puszkina, długości 1,4 km.

8 października 1986
W związku z oddaniem wiaduktu na Widzewie zmieniono o 200 m lokalizację krańcówki autobusowej na ulicy Rokicińskiej.

październik 1986
Wymiana łuków na skrzyżowaniu Żwirki/Kościuszki i  Żwirki/Piotrkowska

18 listopada 1986
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę tramwajową przy ulicy Telefonicznej. Zlikwidowano krańcówkę na ulicy Nowotki przy Przemyskiej.

13-14 grudnia 1986
W związku z robotami na wiadukcie Obrońców Stalingradu - Konstantynowska zawieszono ruch tramwajów.

16 grudnia 1986
Uruchomiono w Zgierzu nową linię autobusową 7 oraz zlikwidowano linię 3 bis.

1986
Wymieniono torowisko na krańcówce Żabieniec,
Wymieniono torowisko na odcinku Kochanówka - Szatonia
 

1987

15 sierpnia 1987
Uruchomiono w dni wolne od pracy linie autobusowe 261 i 262.
 

18 sierpnia 1987
W dniach 18 i 19 sierpnia na ulicy Telefonicznej prowadzono roboty torowe. Tramwaje linii 12 i 17 skrócono do krańcówki Telefoniczna.
 

sierpień 1987
Remont wschodniego toru na ulicy Pabianickiej (odcinek: Leszczowa - Rudzka).
 

sierpień 1987
Na ulicy Zgierskiej pokryto asfaltem jezdnię z kostki granitowej (odcinek: Dolna - Włókniarzy).
 

sierpień 1987
Przeprowadzono remont jezdni na ulicy Zachodniej (odcinek: Więckowskiego - Limanowskiego).
 

sierpień/wrzesień 1987
Rozebrano budynek główny dworca Łódź-Kaliska.
 

1 września 1987
Uruchomiono autobusową komunikację zastępczą na trasie Konstantynów - Kazimierz oznaczoną jako Z4. Autobusy kursujące na trasie Konstantynów - Lutomiersk oznaczono jako Z3.
 

16 września 1987
Zakończono remont torowiska na ulicach: Ogrodowej i Północnej (odcinek: Zachodnia - Franciszkańska).
Remont przeprowadzano etapami od 25 maja i 30 lipca.
 

26 września 1987
Rozpoczęto remont torowiska na alei Mickiewicza (odcinek: Kościuszki - Włókniarzy).
 

5 października 1987
Uruchomiono nową linię autobusową nr 268 bis.
 

12 października 1987
Uruchomiono pospieszną linię autobusową "C".
 

12 października 1987
Rozpoczęto remont węzła torowego na skrzyżowaniu Zachodnia/Obrońców Stalingradu.
 

14 października 1987
Zakończono roboty kanalizacyjne na krańcówce autobusowej Felińskiego. Roboty rozpoczęto 10 sierpnia.
 

26 października 1987
Zakończono częściowo przebudowę węzła torowego na skrzyżowaniu Łagiewnicka/Warszawska i przywrócono ruch tramwajów. Remont rozpoczęto 15 lipca.
 

9 listopada 1987
Rozpoczęto remont torowiska na ulicy Żeromskiego (odcinek: Kopernika - Mickiewicza).
Planowane zakończenie remontu 30 listopada.
 

23 listopada 1987
Uruchomiono linię tramwajową nr 16 bis.
 

25 listopada 1987
W związku z robotami torowymi na ulicy Dąbrowskiego w dniach 25 - 27 listopada, w godz. 8:30 - 13:00, zawieszono ruch tramwajów na odcinku od Niższej do Gojawiczyńskiej.
 

27 listopada 1987
Uruchomiono nową linię autobusową nr 265.
 

27 listopada 1987
Oddano do eksploatacji północny wiadukt drogowy na ulicy Dąbrowskiego.
 

27 listopada 1987
Zakończono przebudowę węzła drogowego przy zbiegu ulic: Łagiewnickiej, Julianowskiej, Inflanckiej i Warszawskiej. Remont rozpoczęto 15 lipca.
 

1988

1989

1990

1981    1982    1983    1984    1985    1986    1987    1988    1989    1990

Kalendarium z innych lat
1881 - 1900
1901 - 1920
1921 - 1940
1941 - 1960
1961 - 1970
1971 - 1980
1991 - 2000