KALENDARIUM
STRONA GŁÓWNA
 

Kalendarium 1971 - 1980

Wybierz rok
1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980

Kalendarium z innych lat
1881 - 1900
1901 - 1920
1921 - 1940
1941 - 1960
1961 - 1970
1981 - 1990
1991 - 2000
 

1971

4 stycznia 1971
Oddano do eksploatacji krańcówkę tramwajową w formie pętli na ul. Chochoła. Skierowano do niej linię 25.

20 stycznia 1971
Oddano do eksploatacji drugi tor na ul. Aleksandrowskiej (od Szczecińskiej do Chochoła).

27 stycznia 1971
Wpisano na inwentarz 33 Ikarusy 620 i 28 Ikarusów 556. Były to ostatnie dostawy autobusów tego typu do Łodzi.

1 lutego 1971
Uruchomiono nową linię autobusową 79.

7 lutego 1971
Oddano do eksploatacji zajezdnią autobusową przy ul. Limanowskiego.
Nowa placówka przejęła 31 autobusów z zajezdni Kraszewskiego i 5 z Helenówka, którymi obsługiwała linie B i 74.

8 lutego 1971
Oddano do eksploatacji nową linię autobusową 74 bis.

14 lutego 1971
Wstrzymano częściowo ruch kołowy na ul. Zachodniej (od Zielonej do Więckowskiego) z powodu rozbiórki domów po wschodniej stronie. Ruch całkowicie wznowiono 29 sierpnia.

1 marca 1971
Z powodu małej frekwencji i krótkiej trasy zawieszono kursowanie linii autobusowej 70.
Zawieszono kursowanie linii autobusowej 65 bis.
Na liniach autobusowych 64 i 66 wprowadzono samoobsługę, likwidując dotychczasową obsługę jednoosobową.
Wprowadzono obsługę konduktorską na linii autobusowej A.
Dokonano przerzutów linii autobusowych między zajezdniami, w wyniku których zlikwidowano całkowicie obsługę konduktorską na liniach obsługiwanych przez zajezdnię Helenówek.
Przegubowe Jelcze 021 skierowano na linię E w miejsce linii 72. Wówczas obsługiwały one linie 57, D i E.

10 marca 1971
Rozpoczęto przebudowę węzła Armii Czerwone/Przędzalniana. Prace zakończono 2 lipca.

29 marca 1971
Rozpoczęto budowę krańcówki autobusowej na ul. Tomaszowskiej przy Kolumny. Budowę ukończono 26 maja. W tym czasie autobusy linii 63 manewrowały na skrzyżowaniu. W celu bezpieczeństwa przywrócono w nich na ten czas obsługę konduktorską.

1 kwietnia 1971
Wprowadzono samoobsługą na linii autobusowej 55 bis.

13 kwietnia 1971
Uruchomiono ponownie linię tramwajową 22.
Uruchomiono ponownie linię autobusową 70.

3 maja 1971
W Zgierzu zlikwidowano linię autobusową 1 bis oraz uruchomiono linie 3 i 4.

14 maja 1971
Rozpoczęto przebudowę krańcówki autobusowej na ul. Olkuskiej. Prace zakończono 26 czerwca. W tym czasie autobusy linii 68 manewrowały 500 m dalej.

16 maja 1971
W niedziele i święta uruchomiono jeden autobus "zielonej linii" z ul. Bazarowej do Grotnik. Kursy odbywały się od 8:00 do 20:00.
Na okres letni uruchomiono trzy brygady na liniach tramwajowych dodatkowych z pl. wolności na Zdrowie lub z pl. Wolności na Chochoła.

17 maja 1971
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową J.

21 maja 1971
Rozpoczęto przebudowę węzła Armii Czerwonej/Wysoka. Brak danych na temat ukończenia prac.

1 czerwca 1971
W miejsce pospiesznej linii autobusowej B bis uruchomiono nową pospieszną linię H.
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową K.

14 czerwca 1971
Przeniesiono krańcówkę linii 61 z ul. Broniewskiego przy Kilińskiego na Broniewskiego przy Rzgowskiej. Autobusy zawracały na Gagarina przy Tuszyńskiej. Powodem zmiany było usprawnienie ruchu na węźle Broniewskiego/Kilińskiego.

16 czerwca 1971
Rozpoczęto przebudowę krańcówki autobusowej Górki Stare. Autobusy linii 71 zawracały na ul. Józefów, 800 m wcześniej, obok betoniarni. Przebudowę zakończono 27 października.

24 czerwca 1971
Rozpoczęto wymianę torów tramwajowych na ul. Narutowicza (od Uniwersyteckiej do Tramwajowej). Prace zakończono 10 września.

1 lipca 1971
Wstrzymano ruch tramwajowy na ul. Limanowskiego (od Letniej do Zachodniej) z powodu remontu nawierzchni (od Hipotecznej do Snycerskiej). Roboty zakończono 16 sierpnia.
Uruchomiono ponownie linię autobusową 65 bis.

12 lipca 1971
Zlikwidowano krańcówkę autobusową na Broniewskiego przy Rzgowskiej. Autobusy linii 61 skierowano na krańcówkę Chojny.

17 lipca 1971
Rozpoczęto prace sieciowe na ul. Pabianickiej. Prowadzono je do 29 lipca w godzinach nocnych.

6 sierpnia 1971
Rozpoczęto przebudowę węzła torowego Zachodnia/Ogrodowa. Brak danych na temat ukończenia prac.

1 września 1971
Uruchomiono nową linię autobusową 80.
W celu usprawnienia wzajemnych połączeń nocnych linii autobusowych, wprowadzono nowy układ, który posiadał wspólny przystanek i punkt kontrolny na al. Kościuszki przy Struga.

1 października 1971
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową L.
Na czterech brygadach linii tramwajowej 16 wprowadzono składy trzywagonowe.

7 października 1971
Rozpoczęto przebudowę krańcówki autobusowej przy ul. Wersalskiej. Na czas remontu trasę autobusów wydłużono o 600 m do skrzyżowania Szczecińska/Hodowlana. Brak danych na temat ukończenia prac.

11 października 1971
Rozpoczęto wymianę torowiska na węźle Obrońców Stalingradu/Gdańska. Brak danych na temat ukończenia prac.

14 października 1971
Rozpoczęto przebudowę węzła Piotrkowska/Żwirki. Brak danych na temat ukończenia prac.

2 listopada 1971
Wprowadzono samoobsługę w autobusach linii 56 i 71.

4 listopada 1971
Wprowadzono samoobsługę w autobusach linii 51 (oprócz niedziel)

21 listopada 1971
Oddano do eksploatacji krańcówkę tramwajową w formie pętli na Helenówku.

25 listopada 1971
Oddano do eksploatacji krańcówkę autobusową na ul. Felińskiego przy Gojawiczyńskiej.

30 listopada 1971
W Pabianicach na ul. Warszawskiej oddano do eksploatacji drugi tor (od Maślanej do Pstrowskiego).

8 grudnia 1971
W godzinach popołudniowych oddano do eksploatacji krańcówkę tramwajową w formie trójkąta manewrowego na pl. Wolności w Konstantynowie Łódzkim.

17 grudnia 1971
Zlikwidowano składy trzywagonowe na linii 10.

22 grudnia 1971
Skreślono z inwentarza ostatni wagon silnikowy typu Lilpop LRL. Wóz nr 1046. Zakończono tym samym eksploatację wagonów czteroosiowych produkcji przedwojennej.

1972

3 stycznia 1972
Zlikwidowano składy trzywagonowe na linii 16.
Rozpoczęto przebudowę pętli na ul. Przybyszewskiego przy torze kolejowym (budowa drugiego toru).
Wprowadzono samoobsługę na liniach podmiejskich w wozach silnikowych składów trzywagonowych. Wówczas kursowały one na liniach 42, 43 i 46.

styczeń 1972
Na pl. Dąbrowskiego wybudowano poczekalnię dla pasażerów i ekspedycję autobusową.

6 lutego 1972
Uruchomiono autobus specjalny z pl. Dąbrowskiego do Smardzewa (długość trasy 14 600 m).

5 marca 1972
W związku z wyburzeniem budynku u zbiegu al. Kościuszki i ul. Zamenhofa, zamknięto ruch kołowy od godz. 7:00 do 18:00. Był to ostatni budynek stojący w osi wschodniej jezdni al. Kościuszki.

4 kwietnia 1972
Rozpoczęto wymianę torów na al. Politechniki (od Skrzywana do Wróblewskiego). Ruch odbywał się po jednym torze. Brak danych na temat ukończenia prac.

12 kwietnia 1972
Na linię 9 wyjechał skład zmodernizowanych wagonów 5N - 91 + 5ND - 849, w którym zamontowano próbnie łamane drzwi automatyczne według nowego projektu. Skład wyposażono również po raz pierwszy w nowy sposób oznakowania linii. Okrągłe tarcze na dachu zastąpiły tzw. kwadraty, które zamontowano pod krawędzią szyby czołowej i z tyłu doczepy.

8 maja 1972
Zawieszono kursowanie autobusów na ul. Piotrkowskiej (od Zamenhofa do pl. Wolności). Na skutek licznych interwencji pasażerów ruch przywrócono już 11 maja 1972 roku.

15 maja 1972
Przywieziono do Łodzi pierwszy wagon typu 102 NaW.

29 maja 1972
Rozpoczęto roboty torowe na węźle Rzgowska/Dąbrowskiego. Prace zakończono 16 czerwca.

1 czerwca 1972
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Grotnik (dwa autobusy).
Zlikwidowano linię autobusową 54.

9 czerwca 1972
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Narutowicza (od Tramwajowej do Kopcińskiego). Brak danych na temat ukończenia prac.

2 lipca 1972
Uruchomiono w okresie letnim "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Sokolnik (21,5 km)

4 lipca 1972
Wprowadzono samoobsługę w autobusowych liniach pospiesznych H, J, K i L.

9 lipca 1972
Uruchomiono w okresie letnim "zieloną linię" z pl. Zwycięstwa do Wiśniowej Góry (15,8 km)

19 lipca 1972
Uruchomiono w Pabianicach lokalną komunikację autobusową.

20 lipca 1972
Wyłączono z eksploatacji krańcówkę tramwajową Widok. Tramwaje linii 19 skierowano do krańcówki Strykowska.

31 lipca 1972
Wprowadzono do eksploatacji po remoncie kapitalnym wagon doczepny reklamujący łódzkie ZOO. Wagon pomalowany był na kremowo-zielono, a na bokach były wizerunki zwierząt. Doczepa nr 767 stacjonowała w zajezdni Brus i najczęściej obsługiwała linie 9, 43 i 43 bis. Jeździła do sierpnia 1976, kiedy to podczas kolejnego remontu została ponownie przemalowana na kremowo-czerwono.

1 sierpnia 1972
Wprowadzono samoobsługę w autobusowych liniach pospiesznych C, D i E.

6 sierpnia 1972
Uruchomiono w okresie letnim "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Malinki (12,7 km)

16 sierpnia 1972
Wprowadzono samoobsługę w autobusowych liniach pospiesznych B, G i F.

4 września 1972
W związku z robotami drogowymi na ul. Wróblewskiego (od al. Politechniki do Wólczańskiej) zawieszono ruch tramwajów. Prace zakończono 18 grudnia.

18 września 1972
Oddano do eksploatacji krańcówkę tramwajową w formie pętli na Chocianowicach.

25 września 1972
Oddano po remoncie torowisko na ul. Kopernika (od Towarowej do Łąkowej). Prace rozpoczęto 21 kwietnia.

2 października 1972
Uruchomiono nową linię autobusową 81.
Wprowadzono samoobsługę w wozach silnikowych na podmiejskiej linii tramwajowej 41.

8 października 1972
Na ulice Łodzi po raz pierwszy wyjechały dwa nowe wagony przegubowe typu 102NaW.
Skierowano je na linie 8/1 i 9/5.

10 października 1972
Oddano do eksploatacji krańcówkę autobusową na ul. Felińskiego.

7 października 1972
Oddano do eksploatacji nowy dwutorowy odcinek na ul. Zielonej przy pętli. W związku z tym wyłączono 11 października z eksploatacji wjazd od strony zachodniej na pętlę Zielona/Towarowa.

17 października 1972
Rozpoczęto przebudowę krańcówki autobusowej na ul. Dąbrowskiego przy torze kolejowym. Prace zakończono 10 stycznia 1973 roku.

19 października 1972
Rozpoczęto przebudowę krańcówki autobusowej na ul. Dubois. Brak danych na temat ukończenia prac.

23 października 1972
Uruchomiono nową linię autobusową 58 bis.

24 października 1972
Wpisano na inwentarz ostatnie przegubowe Jelcze 021 nr 87, 88, 89, 90.

6 listopada 1972
Wprowadzono samoobsługę na linii autobusowej 59.

12 listopada 1972
Wprowadzono samoobsługę na linii autobusowej 51 w niedzielę. Od tej pory obowiązywała we wszystkie dni.

15 grudnia 1972
Uruchomiono nową nocną linię autobusową 155.

30 grudnia 1972
Oddano po przebudowie węzeł na skrzyżowaniu Towarowa/Obrońców Stalingradu. Podczas przebudowy usunięto m.in. tor umożliwiający wjazd na pętla tramwajową od strony zachodniej.
 

1973

2 stycznia 1973
Uruchomiono nową linię autobusową 82, która na wydłużonej trasie zastąpiła linię 75 bis.
Zlikwidowano linię 75 bis.

1 marca 1973
Na liniach lokalnej komunikacji autobusowej w Zgierzu wprowadzono samoobsługę.

5 marca 1973
Uruchomiono nową linię autobusową 70 bis.

7 marca 1973
Rozpoczęto remont nawierzchni i torowiska w ulicy Piotrkowskiej na odcinku od Czerwonej do Żwirki. Kostkę bazaltową zastąpiono asfaltem. Remont zakończono 15 czerwca (prace torowe 3 czerwca). W tym czasie autobusy kursowały na zmienionych trasach.

10 marca 1973
Skreślono z inwentarza ostatnie wagony doczepne typu Sanok nr: 466, 467, 469, 474, 476.

2 kwietnia 1973
Na linii 19 wprowadzono dwa składy trzywagonowe.
Na linię 26 skierowano 16 wagonów przegubowych 102NaW z samoobsługą. Wówczas obsługiwały one wyłącznie linię 26. Brygadę 26/14 obsługiwał skład wagonów dwuosiowych - jedyny już na tej linii z konduktorem.

12 kwietnia 1973
Rozpoczęto przebudowę węzła torowego Piotrkowska/Świerczewskiego. Remont zakończono 21 maja.

16 kwietnia 1973
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Łagiewnickiej, od Warszawskiej do Bema. Remont zakończono 10 czerwca.

kwiecień 1973
Zlikwidowano skrzyżowanie al. Kościuszki z ul. 22 Lipca. Pozostawiono tylko przejście dla pieszych.

13 maja 1973
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Sokolnik (4 autobusy kursowały parami).

21 maja 1973
Zlikwidowano potrójne składy na linii 19. Jednocześnie zwiększono liczbę składów potrójnych na linii 44.

28 maja 1973
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Zachodniej od Ogrodowej do Lutomierskiej. Remont zakończono 1 sierpnia.

1 czerwca 1973
Oddano do użytku krańcówkę na parkingu przy zakładzie "Femina" dla linii 78.

3 czerwca 1973
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Grotnik (4 autobusy).

7 czerwca 1973
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Narutowicza od Uniwersyteckiej do Armii Ludowej. Remont zakończono 4 lipca.

17 czerwca 1973
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Zwycięstwa do Wiśniowej Góry (4 autobusy kursowały parami).

22 czerwca 1973
Rozpoczęto przebudowę węzła torowego Kopernika/Żeromskiego. Remont zakończono 31 lipca.

24 czerwca 1973
Uruchomiono na okres letni (tylko w dni pogodne) "zieloną linię" z pl. Kilińskiego w Zgierzu do Malinki (1 autobus).

18 lipca 1973
Skreślono z inwentarza ostatnie wagony silnikowe typu Lilpop III nr 152, 154, 156, 159, 170, 173, 174.

10 sierpnia 1973
Oddano do eksploatacji mijankę na ul. Rudzkiej przy Skrajnej.

1 września 1973
Od 1 września linię 26 obsługiwały wyłącznie wagony przegubowe 102NaW (pełna samoobsługa)
Wprowadzono do eksploatacji pierwsze wagony przegubowe typu 803N, numery: 896, 897, 898, 899, które skierowano na linię 9. Dwa wozy 802N skierowano na linię 25.

15 września 1973
Rozpoczęto budowę drugiej jezdni na ul. Strykowskiej od Wojska Polskiego do Inflanckiej. Prace zakończono 5 grudnia.

1 października 1973
Wprowadzono dodatkowe oznaczenia mundurów służby nadzorczej ruchu w postaci trójkątów umieszczonych na lewym rękawie. Pleciony sznur koloru bordo na czapkach nowego wzoru, który przewidziany był dla całej służby ruchu, zmieniono na sznur koloru srebrnego lub złotego - w zależności od zajmowanego stanowiska.

17 października 1973
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Obrońców Stalingradu od Zachodniej do pl. Wolności. Remont zakończono 2 listopada.

29 października 1973
Oddano po przebudowie nowy, trzytorowy węzeł na ul. Zgierskiej przy Dolnej. Remont rozpoczęto 30 września.

październik 1973
Od października 1973 r. zaczęto seryjnie montować automatyczne drzwi harmonijkowe w jednokierunkowych wagonach generacji N. Modernizacje te przeprowadzano do 1978 r.

5 listopada 1973
Uruchomiono nową linię autobusową 53 bis.

12 listopada 1973
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę autobusową na ul. Dąbrowskiego przy Lodowej i skierowano na nią linię 69.

28 listopada 1973
W związku z rozbudową międzynarodowej trasy E-12, rozpoczęto remont ul. Broniewskiego, która na odcinku od Kilińskiego do Niższej otrzymała dwie jezdnie. Remont zakończono 31 grudnia. W tym okresie autobusy kursowały na zmienionych trasach.

15 grudnia 1973
MPK Łódź obchodziło jubileusz 75-lecia. Z tej okazji Rada Państwa nadała MPK Order Sztandaru Pracy I klasy. W zajezdni Chocianowice dokonano odsłonięcia pomnika "Pamięci Tramwajarzy Łódzkich 1939 - 1945". Odbyła się parada wagonów, w której jechały: historyczny Herbrand GE58, liniowe 5N + 5ND i 803N.
Statystyki podawały, że w tym czasie ze środków komunikacji miejskiej korzystało dziennie 1,8 mln pasażerów. Na stanie było 795 wagonów tramwajowych i 427 autobusów.

31 grudnia 1973
Skreślono z inwentarza ostatnie wagony silnikowe typu Lilpop II nr 63, 68, 70, 131, 132 i 147.

W 1973 r. wybudowano drugą jezdnię na ul. Aleksandrowskiej.
 

1974

14 stycznia 1974
Uruchomiono nową linię tramwajową 17 bis.
Zlikwidowano cztery potrójne składy na linii 10. Wprowadzono trzy potrójne składy na linii 44.

15 stycznia 1974
W "Głosie Robotniczym" ukazała się notatka nt. testów wagonów 105N w "Konstalu". Była to prawdopodobnie pierwsza prasowa informacja o wagonach, które planowano sprowadzać do Łodzi od 1976 r.

22 stycznia 1974
W "Głosie Robotniczym" poinformowano o rozpoczęciu budowy zajezdni na Nowych Sadach dla 210 autobusów.

4 lutego 1974
Zlikwidowano cztery potrójne składy na linii 10. Wprowadzono dwa potrójne składy na linii 43 bis.

20 lutego 1974
Oddano do użytku po remoncie budynek warsztatów szkolnych Zasadniczej Szkoły Zawodowej MPK Łódź.

22 lutego 1974
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Przybyszewskiego od pl. Reymonta do Kilińskiego. Remont zakończono 1 września.
W Zakładzie Torów i Sieci rozpoczęto eksploatację maszyny o nazwie "Matisa" do podnoszenie lub podbijania torowiska.

7 marca 1974
Zlikwidowano linię autobusową 74 bis. W jej miejsce uruchomiono nową linię autobusową 83.

21 marca 1974
Zlikwidowano linię autobusową 76 bis.
Rozpoczęto przebudowę torowiska na ul. Nowotki od Konstytucyjnej do krańcówki Przemyska. Remont zakończono 5 lipca.

30 marca 1974
Zlikwidowano trzy potrójne składy na linii 43.

1 kwietnia 1974
W zajezdni przy ul. Tramwajowej wycofano wagony dwuosiowe. Od tej pory stacjonowały tam wyłącznie przegubowe 803N. Wozy generacji N rozdzielono między pozostałe zajezdnie.

2 kwietnia 1974
W prasie poinformowano o rozpoczęciu przygotowań pod budowę trasy W-Z (wschód-zachód). W pierwszej kolejności planowano wybudować nowe dwupoziomowe skrzyżowanie na węźle Mickiewicza/Żeromskiego.

10 kwietnia 1974
Zarząd Dróg i Mostów zakończył malowanie nowych pasów i strzałek na ul. Piotrkowskiej od Żwirki do pl. Wolności. Nowe oznakowanie poziome, według układu odpowiadającego nowej organizacji ruchu na Piotrkowskiej, miało dać priorytet autobusom. Zmiany wprowadzono na początku maja.

27 kwietnia 1974
Uruchomiono ponownie nocną linię tramwajową 104. W związku z jej uruchomieniem zlikwidowano nocną linię autobusową 152.

12 maja 1974
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Sokolnik (2 autobusy). Od 19 maja 4 autobusy.

26 maja 1974
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Grotnik (4 autobusy).

1 czerwca 1974
Uruchomiono nową linię autobusową 84.

16 czerwca 1974
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Zwycięstwa do Wiśniowej Góry (4 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" na trasie Zgierz - Malinka.

25 czerwca 1974
W związku z przebudową dojazdu do krańcówki Przemyska, tramwaje linii 6 i 23 kończyły trasę na skrzyżowaniu Nowotki/Konstytucyjna (trójkąt), linia 27 na Radiostacji, a linia 17 bis została wydłużona na Stoki. Remont zakończono 5 lipca.

7 lipca 1974
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę tramwajową przy ul. Skrajnej. Skierowano do niej linię 26.

12 lipca 1974
Na prośbę motorniczych potrójne składy z linii 12 przeniesiono do obsługi linii 24.

15 lipca 1974
Zlikwidowano potrójne składy na liniach 1, 15, 16, 24

24 lipca 1974
Uruchomiono ponownie linię autobusową 54.

1 sierpnia 1974
Wprowadzono zmiany w ruchu polegające na ograniczeniu ilości skrętów na węzłach miejskich. Częściowym zmianom uległy trasy niektórych linii tramwajowych.

9 sierpnia 1974
Rozpoczęto wymianę torów na krańcówce w Aleksandrowie Łódzkim. Prace zakończono 2 września.

13 sierpnia 1974
Wprowadzono ruch jednokierunkowy na ul. Curie-Skłodowskiej. W związku z tym zmianom uległy trasy linii autobusowych.

20 sierpnia 1974
Oddano do eksploatacji po przebudowie krańcówkę tramwajową Bratysławska.

2 września 1974
Skreślono wagon doczepny Lilpop II - 506. Był to ostatni wagon produkcji przedwojennej jaki figurował na inwentarzu MPK Łódź.

9 września 1974
Rozpoczęto wymianę torów tramwajowych na ul. Telefonicznej. Linie 12 i 17 na czas remontu skrócono do krańcówki Przemyska. Remont zakończono 30 października.

7 października 1974
Rozpoczęto wymianę torów tramwajowych na ul. Przybyszewwskiego od Kilińskiego do Promińskiego. Brak danych o zakończeniu remontu.
Wprowadzono cztery trzywagonowe składy na linii 19.

27 października 1974
Z uwagi na wzmożony ruch w rejonie łódzkich cmentarzy wprowadzono składy trzywagonowe na liniach 1, 3, 5, 10, 15, 17 i 21.

28 października 1974
Rozpoczęto remont torów na węźle Pabianicka/Rudzka. Prace zakończono 12 listopada.

7 listopada 1974
Rozpoczęto wymianę torowiska na ul. Kilińskiego od krańcówki Chojny do Broniewskiego. Brak danych o zakończeniu remontu.

18 listopada 1974
W związku z budową osiedla Retkinia, skierowano tam pierwszą linię autobusową K oraz ddano do użytku krańcówkę autobusową na ul. Maratońskiej przy Retkińskiej.
Na linii tramwajowej 8 wprowadzono składy trzywagonowe.

21 listopada 1974
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Obrońców Stalingradu/Zachodnia. Remont zakończono 26 kwietnia 1975 r.
 

1975

2 stycznia 1975
Z uwagi na zły stan torów na trasie Łódź - Tuszyn wydłużono czas przejazdu linii 42 o 19 min.

20 stycznia 1975
Skrócono trasę linii tramwajowej 42 bis w Rzgowie o 1279 m. Krańcówkę zlokalizowano na pl. 500-lecia.

3 lutego 1975
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową N.

17 lutego 1975
Uruchomiono nową krańcówkę autobusową na ul. Lodowej przy Dywilanie.

24 lutego 1975
Uruchomiono nową linię autobusową 85.

3 marca 1975
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową M.

1 kwietnia 1975
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Zachodnia/Obrońców Stalingradu. Prace zakończono 26 kwietnia.

27 kwietnia 1975
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Dąbrowskiego do Arturówka (2 autobusy).

3 maja 1975
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Obrońców Stalingradu od Zachodniej do pl. Wolności. Prace zakończono 26 maja.

9 maja 1975
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Pionierów do Sokolnik (4 autobusy).

12 maja 1975
Zlikwidowano potrójne składy na linii 14.

1 czerwca 1975
Uruchomiono na okres letni "zielone linie" z pl. Zwycięstwaw do Wiśniowej Góry (4 autobusy) i z pl. Pionierów do Grotnik (4 autobusy).

10 czerwca 1975
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Telefonicznej. Na czas remontu uruchomiono zastępczą komunikację autobusową . Prace zakończono 17 sierpnia.

17 czerwca 1975
Wpisano na inwentarz ostatni wagon typu 803N nr 490.

19 czerwca 1975
Uruchomiono nową linię autobusową 86.

30 czerwca 1975
Rozpoczęto remont torowiska i nawierzchni na ul. Rzgowskiej od pl. Niepodległości do Gagarina. Prace zakończono 8 listopada. Ulica Rzgowska na tym odcinku otrzymała asfaltową nawierzchnię.

13 lipca 1975
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Kilińskiegop w Zgierzu do Malinki (1 autobus).

29 lipca 1975
Oddano do eksploatacji po remoncie torowisko na ul. Zachodniej od Lutomierskiej do Limanowskiego.

6 sierpnia 1975
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Wojska Polskiego od ul. Głowackiego do al. Chryzantem. Prace zakończono 24 października.

1 września 1975
W związku z rozbiórką budynku na ul. Struga 12 wstrzymano ruch tramwajów na ul. Struga i Tuwima od Gdańskiej do Tramwajowej. Prace zakończono 19 października.

8 września 1975
Uruchomiono nową linię autobusową 82 bis.

24 września 1975
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Tuwima od Piotrkowskiej do Sienkiewicza. Prace zakończono 28 października.

6 października 1975
Oddano do użytku nową krańcówkę autobusową na ul. Stalingradzkiej przy zakładach "Silikaty". W kilku kursach dziennie skierowano tam linię 84.

16 października 1975
Rozpoczęto przebudowę węzła drogowego na skrzyżowaniu Broniewskiego/Niższa. Dokonano tam również przesunięcia torowiska.

1 listopada 1975
Oddano do eksploatacji nowy odcinek trasy na ul. Rzgowskiej od ul. Komorniki do Kurczaki oraz nową krańcówkę tramwajową Kurczaki.

3 listopada 1975
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę autobusową na ul. Allende przy Balonowej.

10 listopada 1975
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę autobusową Dworzec PKS Północny.

12 listopada 1975
Rozpoczęto remont torowiska na al. Politechniki od Obywatelskiej do Skrzywana. Remont zakończono 1 kwietnia 1976 r.

17 listopada 1975
Uruchomiono ponownie linię autobusową 69 bis oraz nową linię autobusową 59 bis.

24 listopada 1975
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Warszawskiej od Astrów do Wycieczkowej. Remont zakończono 22 kwietnia 1976 r.

25 listopada 1975
Rozpoczęto remont węzła torowego na skrzyżowaniu Piotrkowska/Skargi. Prace zakończono 4 grudnia.

4 grudnia 1975
Zlikwidowano linię autobusową 59 bis.

W 1975 roku dokonano również wymiany torowiska w następujących miejscach:
-al. Unii od Konstantynowskiej do Srebrzyńskiej
- Przybyszewskiego od Kilińskiego do Promińskiego
- Dąbrowskiego od Kraszewskiego do Kilińskiego
 

1976

12 stycznia 1976
Uruchomiono nową linię autobusową 77 bis.

20 marca 1976
Uruchomiono ponownie linię autobusową 76 bis.

25 lutego 1976
Wprowadzono do eksploatacji pierwszy autobus marki Jelcz PR110U nr 250.

15 kwietnia 1976
Oddano do eksploatacji krańcówkę autobusową na ul. Retkińskiej przy cmentarzu.

20 kwietnia 1976
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Wróblewskiego od al. Politechniki do Proletariackiej. Remont zakończono 16 czerwca.

22 kwietnia 1976
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Warszawskiej od Łagiewnickiej do Astrów. Prace zakończono 1 czerwca.

27 kwietnia 1976
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Cyganka od Krakowskiej do krańcówki.

1 maja 1976
Oddano do użytku ekspedycję na krańcówce Kurczaki.
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Dąbrowskiego do Arturówka (2 autobusy).

16 maja 1976
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Grotnik (2 autobusy).

17 maja 1976
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Kopernika od Łąkowej do Żeromskiego. Prace zakończono 20 sierpnia.

30 maja 1976
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Zwycięstwa do Wiśniowej Góry (2 autobusy).

2 czerwca 1976
Oddano po remoncie węzeł torowy Kościuszki/Struga.

27 czerwca 1976
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Kilińskiegop w Zgierzu do Malinki (1 autobus).

22 lipca 1976
Uruchomiono nową linię autobusową 87.
W Zgierzu uruchomiono nową linię autobusową 5.

24 lipca 1976
Uruchomiono nową podmiejską linię autobusową 252.

2 sierpnia 1976
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Piotrkowskiej od Czerwonej do Sieradzkiej. Prace zakończono 30 października.

1 września 1976
Uruchomiono pospieszną linię autobusową 251, która zastąpiła pospieszną linię A. Linię A zlikwidowano.

10 października 1976
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Przybyszewskiego/Promińskiego. Prace zakończono 28 października.

11 października 1976
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę autobusową Lodowa/cmentarz.

18 października 1976
Oddano do eksploatacji 4 zajezdnię autobusową Nowe Sady.
Oddano do eksploatacji nowy odcinek trasy tramwajowej na ul. Towarowej od Obrońców Stalingradu do Kopernika.

3 listopada 1976
Uruchomiono nową podmiejską linię autobusową 253.

10 listopada 1976
Oddano do użytku nową krańcówkę autobusową Gagarina/Karpacka.
Rozpoczęto remont torowiska na węźle Rzgowska/Broniewskiego. Remont zakończono 15 listopada.

30 listopada 1976
Oddano do eksploatacji zwrotnice elektryczne:
- węzeł Narutowicza/Radiostacja
- węzeł Nowotki/Konstytucyjna
-węzeł nowotki/Telefoniczna
-węzeł Kopernika/Towarowa
- węzeł Piotrkowska/pl. Reymonta
-węzeł Towarowa/Obrońców Stalingradu
-węzeł Wróblewskiego/Wólczańska
- Aleksandrowska/Szczecińska (wjazd na krańcówkę)
-krańcówka Chojny

1 grudnia 1976
Uruchomiono nową linię tramwajową 16 bis.
Wprowadzono pełną samoobsługę oraz wycofano składy potrójne na linii 8. Był to koniec obsługi konduktorskiej na liniach miejskich oraz koniec eksploatacji potrójnych składów na liniach miejskich.

6 grudnia 1976
Oddano do eksploatacji przejazd pod wiaduktem kolejowym między ul. Maratońską i Obywatelską.

17 grudnia 1976
Oddano do eksploatacji zwrotnice elektryczne:
- Dąbrowskiego (wjazd do zajezdni)
- krańcówka Retkinia
- krańcówka Chochoła
- Bratysławska/Oszczepowa (wjazd na krańcówkę)
- węzeł Wróblewskiego/al. Politechniki

20 grudnia 1976
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę autobusową Brzezińska/Śnieżna przy zakładach "Feniks".
 

1977

12 stycznia 1977
Wpisano na inwentarz dwa pierwsze wagony 805N nr 459 i 460 (w Konstalu oznaczone jako 105NW). Do ruchu pasażerskiego wprowadzono je 14 lutego.

17 stycznia 1977
Uruchomiono linię autobusową nr 2 w Pabianicach.

14 lutego 1977
Wprowadzono pełną samoobsługę na linii tramwajowej 41 bis.

1 marca 1977
W związku z budową wiaduktu zamknięto skrzyżowanie Przybyszewskiego/Niciarniana.

14 marca 1977
Wprowadzono pełną samoobsługę na liniach tramwajowych 41 i 45.

4 kwietnia 1977
Oddano do użytku krańcówkę autobusową Kowalszczyzny/Wedmanowej.

2 maja 1977
Uruchomiono lokalną komunikację autobusową w Głownie.

8 maja 1977
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Grotnik (2 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Dąbrowskiego do Arturówka (2 autobusy).

30 maja 1977
Rozpoczęto remont mostu w Kazimierzu. W dniach 30 i 31 maja na odcinku z Konstantynowa do Kazimierza kursowały cztery solowe wagony (po dwa jeden za drugim). Na odcinku Kazimierz - Lutomiersk kursował jeden autobus.

4 czerwca 1977
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z Widzewa do Wiśniowej Góry (3 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Kilińskiego w Zgierzu do Malinki (1 autobus).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" w Pabianicach z ul. Kilińskiego na Bugaj (1 autobus).

4 czerwca 1977
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Wojska Polskiego od Łagiewnickiej do Franciszkańskiej. Brak danych o zakończeniu.

19 lipca 1977
W związku z przebudową ul. Głównej zlikwidowano skręty z ul. Kilińskiego w Główną, w obu kierunkach.
Magazyn przedmiotów znalezionych przeniesiono z Piotrkowskiej 117 na Kilińskiego 243.

20 lipca 1977
Oddano do eksploatacji krańcówkę autobusową na parkingu przy zakładach "Feniks". Jednocześnie zlikwidowano krańcówkę przy ul. Śnieżnej.

1 sierpnia 1977
Wprowadzono pełną samoobsługę oraz zlikwidowano składy trzywagonowe na linii 44.

8 sierpnia 1977
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Dąbrowskiego od Rzgowskiej do Łomżyńskiej. Prace zakończono 28 października.

15 sierpnia 1977
Zlikwidowano linię autobusową 58 bis.

30 września 1977
W związku z budową trasy W-Z wstrzymano ruch na al. Mickiewicza i ul. Główniej od Piotrkowskiej do Kilińskiego.

3 października 1977
Rozpoczęto remont torów na węźle Zachodnia/Ogrodowa. Prace zakończono 10 października.

9 listopada 1977
Uruchomiono nową linię tramwajową 25 bis oraz ponownie linię 26 bis.

18 listopada 1977
O godz. 9:00 oddano do eksploatacji nowy odcinek ulicy Curie-Skłodowskiej od Gdańskiej do Wólczańskiej.

3 grudnia 1977
Oddano do eksploatacji krańcówkę autobusową na ul. Kusocińskiego przy Allende. Jednocześnie zlikwidowano krańcówkę Allende/Balonowa.
 

1978

9 stycznia 1978
Wyłączono z eksploatacji skręty torowe z al. Włókniarzy w ul. Srebrzyńską przez pętlę.

19 stycznia 1978
Oddano częściowo do eksploatacji wiadukt na trasie W-Z, na węźle Mickiewicza/Żeromskiego. Dzięki temu na swoje trasy wróciły w tym rejonie linie autobusowe.

31 marca 1978
Wyłączono z eksploatacji północno-wschodni skręt na węźle torowym Gdańska/Struga.

7 maja 1978
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z ul. Bazarowej do Grotnik (2 autobusy).
Uruchomiono "zieloną linię" na trasie linii 56 (oznaczona jako 56 na czerwono)

9 maja 1978
Rozpoczęto przebudowę węzła torowego na skrzyżowaniu Rudzka/Pabianicka.

17 maja 1978
Wstrzymano kursowanie linii autobusowej 57.
Uruchomiono nową pospieszną linię autobusową P.

5 czerwca 1978
Uruchomiono w Pabianicach nową linię autobusową 2 bis.

10 czerwca 1978
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z Widzewa do Wiśniowej Góry (3 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z pl. Kilińskiego w Zgierzu do Malinki (1 autobus).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" w Pabianicach z ul. Kilińskiego na Bugaj (1 autobus).

12 czerwca 1978
Rozpoczęto remont torowiska na al. Wókniarzy od Żubardzkiej do Limanowskiego. Brak daty zakończenia remontu.

17 czerwca 1978
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę tramwajową w formie pętli na ul. Tuszyńskiej w Rzgowie.

19 czerwca 1978
Zlikwidowano komunikację tramwajową na odcinku Rzgów - Tuszyn. Zalikwidowano linię 42 bis.
(Linia 42 bis do Rzgowa oraz linia 42 do Tuszyna faktycznie po raz ostatni kursowały 17 czerwca.)
Na odcinku Rzgów - Tuszyn uruchomiono pospieszną linię autobusową 254.
Na linii 42 zlikwidowano składy potrójne.

30 czerwca 1978
Wycofano z eksploatacji Ikarusy 620. Kilkanaście wozów odstawiono do rezerwy. Ostatnie o numerach 405 i 407 skreślono z inwentarza 31 grudnia 1978 r.

8 lipca 1978
Zlikwidowano komunikację tramwajową na ul. Retkińskiej.

9 lipca 1978
Oddano do eksploatacji nową trasę tramwajową na ul. Marchlewskiego oraz nową krańcówkę "Retkinia" przy skrzyżowaniu Marchlewskiego/Allende.

21 lipca 1978
W związku z budową wiaduktu na ul. Dąbrowskiego, między godz. 8:00 a 18:00 wyłączono z eksploatacji dotychczasową krańcówkę Dąbrowa przy torze kolejowym i uruchomiono nową krańcówkę przy ul. Gojawiczyńskiej. W czasie prac tramwaje dojeżdżały do krańcówki Niższa.

7 września 1978
Oddano do eksploatacji po remoncie torowisko na węźle Kilińskiego/Dąbrowskiego oraz na ul. Kilińskiego od Przybyszewskiego do Dąbrowskiego.

11 września 1978
Oddano do eksploatacji nową krańcówkę autobusową Rzgowska/Józefów.

6 października 1978
Rozpoczęto przebudowę układu torowego na węźle Mickiewicza/Kościuszki (ułożono krzyżaki torowe). Prace zakończono 9 października.

7 października 1978
Na ul. Rokicińskiej przeniesiono krańcówkę autobusową w bezpośrednie sąsiedztwo wiaduktu kolejowego.

28 października 1978
Wyłączono z eksploatacji torowisko w starej ulicy Przybyszewskiego od Tatrzańskiej do toru kolejowego. Zlikwidowano krańcówkę tramwajową Przybyszewskiego/tor kolejowy.

29 października 1978
Oddano do eksploatacji nowe torowisko na ul. Przybyszewskiego od Promińskiego do Lodowej oraz nową krańcówkę tramwajową na ul. Lodowej.

6 listopada 1978
Uruchomiono nową linię autobusową nr 6 w Zgierzu.

12 grudnia 1978
Uroczyście otwarto trasę W-Z. Do eksploatacji oddano ją 13 grudnia wraz z nowym odcinkiem trasy tramwajowej na al. Mickiewicza od dworca Łódź-Kaliska do al. Kościuszki. Była to wówczas największa drogowa inwestycja w historii Łodzi.
Uruchomiono nową linię tramwajową 29.
Zlikwidowano linie tramwajowe 21 bis i 25 bis.
 

1979

1 stycznia 1979
W nocy z 31 grudnia na 1 stycznia nastąpiły niezwykle silne opady śniegu, które sparaliżowały miasto. W następnych tygodniach nastała zima określana do dziś jako stulecia. W ciągu pierwszych trzech tygodni awariom uległo ponad 300 silników tramwajowych. W niektóre dni na miasto nie wyjeżdżało nawet 100 z planowych autobusów.

13 stycznia 1979
Uruchomiono w wolne soboty i niedziele "białą linię" z ul. Bazarowej do Malinki (2 autobusy). Linię zawieszono 4 marca.

2 marca 1979
Rozpoczęto wyburzanie budynku na rogu ulic Gdańskiej i Struga. W związku z tym nastąpiły zmiany tras linii autobusowych oraz zawieszono kursowanie tramwajów na ul. Struga i Tuwima. Rozbiórkę zakończono 19 marca.

9 maja 1979
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Grotnik (2 autobusy).

2 czerwca 1979
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Wiśniowej Góry (3 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Malinki (1 autobus).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" w Pabianicach z ul. Kilińskiego na Bugaj (1 autobus).

30 czerwca 1979
Wycofano z eksploatacji ostatnie Ikarusy 556. Numery: 504, 512, 515, 518, 525

16 lipca 1979
Uruchomiono nową linię autobusową 62 bis.

22 lipca 1979
Oddano do użytku kładki dla pieszych nad al. Mickiewicza przy Wólczańskiej i Łąkowej.

23 lipca 1979
Rozpoczęto wymianę torowiska na krańcówce Chojny. Brak daty zakończenia.

10 sierpnia 1979
Oddano do użytku drugą nitkę jezdni ul. Przybyszewskiego.

14 sierpnia 1979
Na osiedlu Radogoszcz-Wschód oddano do eksploatacji krańcówkę autobusową na ul. 11 listopada.

7 września 1979
Rozpoczęto remont skrzyżowania Gdańska/Zielona. Remont zakończono 20 września.

1 października 1979
Zlikwidowano podmiejską linię autobusową 254 na trasie Rzgów - Tuszyn. Obsługę odcinka przejął PKS.

9 października 1979
Wprowadzono do eksploatacji pierwsze wagony 805Na. Numery 424, 425, 426, 427.

31 października 1979
Wycofano z eksploatacji ostatniego Jelcza 021 nr 3087. Wówczas w Łodzi nie było żadnego przegubowego autobusu.

listopad 1979
W ramach oszczędności prądu, w tramwajach podmiejskich zaczęto oświetlać tylko jedną część wagonu.
 

1980

2 stycznia 1980
Uruchomiono komunikację autobusową do Niesięcina, wydłużając niektóre kursy linii 252. Likwidacja 10 marca.

12 stycznia 1980
Uruchomiono w wolne soboty i niedziele "białą linię" z ul. Bazarowej do Malinki (2 autobusy). Brak informacji o zawieszeniu.

18 stycznia 1980
Oddano do eksploatacji nowy odcinek trasy tramwajowej na ul. Przybyszewskiego i Puszkina (od Lodowej do Rokicińskiej). Oddano do eksploatacji krańcówkę tramwajową Puszkina.

3 kwietnia 1980
Rozpoczęto remont torowiska na ul. Nowotki od Sterlinga do Strykowskiej. Remont zakończono 1 sierpnia.

23 kwietnia 1980
W związku z remontem ul. Zgierskiej, w dniach 23, 24, 25, 28, 29 kwietnia w godz. 9:30 - 12:30 na odcinku od Dolnej do Kniaziewicza wstrzymywano ruch tramwajów. Ciekawostką były linie 45 i 46, które jadąc od północy kończyły trasę na pętli Julianów, gdzie wagony musiały zawracać na pętli tyłem.

9 maja 1980
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" do Grotnik (2 autobusy).

22 maja 1980
W związku z budową wiaduktu wyłączono z eksploatacji fragment ul. Dąbrowskiego w rejonie torów kolejowych.

1 czerwca 1980
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" z Łodzi/Rokicińska do Wiśniowej Góry (3 autobusy).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" ze Zgierza/pl. Kilińskiego do Malinki (1 autobus).
Uruchomiono na okres letni "zieloną linię" w Pabianicach z ul. Kińskiego na Bugaj (1 autobus).

1 lipca 1980
Zlikwidowano składy trzywagonowe oraz obsługę konduktorską na liniach 43 i 43 bis. Od tej pory wszystkie wagony dwukierunkowe stacjonowały w zajezdni Helenówek. Składy trzywagonowe z obsługą konduktorską kursowały wyłącznie na linii 46.
Uruchomiono ponownie podmiejską linię autobusową 254.
Uruchomiono komunikację autobusową do Andrespola, wydłużając trasę linii 253.

12 lipca 1980
W związku z remontem torowiska na ul. Gdańskiej od Struga do Zielonej, zawieszono na tym odcinku kursowanie tramwajów w dniach 12 i 13 lipca.

17 lipca 1980
Do Łodzi sprowadzono pierwsze Ikarusy 280. Autobusy wyjechały na linie pod koniec lipca.

4 sierpnia 1980
Rozpoczęto remont torowiska na al. Kościuszki od Struga do Zielonej. Prace zakończono 17 listopada.

11 września 1980
Rozpoczęto remont na węźle Narutowicza/Kilińskiego. Prace zakończono 10 października.

22 września 1980
W związku z modernizacją ul. Pabianickiej i budową skrzyżowania z nowym odcinkiem al. Włókniarzy, wyłączono z eksploatacji krańcówkę tramwajową Kolej Obwodowa.
Zlikwidowano linię tramwajową 26 bis.

3 października 1980
Na wezwanie Krajowej Komisji Porozumiewawczej NSZZ "Solidarność" w Gdańsku, o godzinie 12:00 stanęły w Łodzi tramwaje i autobusy. O 13:00 ruch został wznowiony.

16 listopada 1980
W związku z modernizacją ul. Pabianickiej i budową skrzyżowania z nowym odcinkiem al. Włókniarzy, ruch tramwajów przeniesiono na nowe torowisko na odcinku od od ronda Titowa do Leszczowej.
Oddano do użytku nową kładkę dla pieszych nad al. Politechniki w rejonie Hali Sportowej.